Archive for the 'Anecdote' Category

Boire la tasse

Certes, comme les arracheurs de chemises, les clients qui ont decouverts l’eldorado en étant replacé sur une autre compagnie un jour de grève, et depuis ne le quittent plus, ou bientôt un général de l’armée Napoléonienne, les débacles d’Air Napoléon me conduisent à privilégier d’autres transporteurs, et je n’ai donc plus grand chose à dire sur la compagnie, d’autant qu’elle s’est finalement remise en mouvement, ce qui était un de mes souhaits en débutant ce blog dans ses années d’immobilisme désespérant, mais trop tard et trop lentement pour me convaincre en tant que client.

Mais je prends encore quelques vols Air Napoléon, pour leur horaire pratique ou par manque de concurrence.

Et ce matin j’ai embarqué pour Casa avec Air Nap. Sur le vol avec le plumeau et le rouleau en collation éco, c’est à dire une barquette plastique allongée et un sachet alu réchauffé contenant toujours les mêmes bourratifs chimiques.

Et avant je suis passé par le salon de Roissy-dans-le-Brouillard 2E Hall L, celui dont on dit depuis des années qu’il devrait etre rénové mais ce sera plus tard. Et qu’en attendant on ne change rien.

Pas tout à fait : la vaisselle a été renouvelée, sur le même modèle qu’en vol cabine bizbiz. Les assiettes ressemblent désormais à des plateaux rectangulaires et les tasses sont très aplaties.

Elles sont tellement aplaties, dans un effort de design et d’originalité, qu’elles ont très peu de contenance. En vol déjà ce point avait été signalé et la compagnie a donc prévu des mugs plus grands, afin de ne pas servir juste une lapée de café.

Mais au sol, le service se fait à la machine automatique… qui déverse la quantité de café d’une tasse normale.

Certes on promet l’arrivée des mugs aussi, mais en attendant ça deborde.

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Air Napoléon – et en particulier une partie de son personnel – fait des efforts pour s’améliorer. Mais Air Napoléon n’arrive pas à quitter sa culture de l’image avant tout. Ca donne une tasse chère et design, qu’on ventera dans la publicité, dont la direction se félicitera dans ses bureaux et dans des expos flatteuses, mais que le personnel et les passagers maudiront à l’usage.

C’est tout l’écart entre une compagnie qui fait de la qualité pour ses clients et Air Napoléon qui se fait plasir en pensant savoir ce que veut le client.

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Faille de bon sens

Parfois, on se demande à Roissy-dans-le-Brouillard si tout tourne dans le bon sens.

Ainsi il n’y a eu de terminal 9 que quand le terminal 3 était neuf. A présent qu’il a vieilli on l’appelle terminal 3.

Aussi, le salon Air Napoléon Première au terminal 1 n’accueille pas les passagers Air Napoléon, et encore moins ses passagers La Première (LaPlusChère) .Ce salon est d’ailleurs plutôt premier prix que première classe.

La dernière invention de la PAF (police aux frontières) à Roissy-dans-le-Brouillard est demander, au contrôle d’identité Parafesse du terminal 2E, de présenter sa carte d’embarquement afin de pouvoir débarquer en France. Il s’agit de vérifier manuellement sur cette carte que le pays d’origine permettait bien de contrôler automatiquement le passeport avec Parafesse. A quand la généralisation de la carte de débarquement par Charles de Gaulle ?

Toujours à propos de Parafesse au 2E, il faut remonter 50 m en arrière puis suivre des guides sur 80 m pour arriver aux cabines. C’est prévoir beaucoup d’espace et de détours pour faire la queue alors que personne n’y va car personne n’est inscrit, même si tous les passeports français à puce sont désormais compatibles sans inscription.

Le vol Betty Airways BA319 est opéré sur A320 et pas en A319. Sauf qu’hier vendredi il n’opérait pas à cause d’une fuite d’huile. Les passagers ont été replacés sur BA323 lui même en retard.

Sur BA323 en retard, des passagers ayant une place Business sur BA319 sont relégués en rangées 11 ou 21. On n’a pas pu les mettre dans les sièges vides à l’avant car il n’y avait pas assez de plateaux repas pour leur en servir sur ce vol de remplacement.

Le soir, à Roissy-dans–le-Brouillard, il n’y a plus de personnel en gilet orange pour vous indiquer le chemin de l’avion vers la sortie. Mais il y a plétore de gilets bleus pour vous rappeler où sont les taxis. Ou plus exactement où est la queue pour attendre indéfiniment des taxis qui arrivent au compte-goutte.

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Les bâtiments KLM du terminal 2E de Roissy accuillent des vols Air Napoléon et SkyBean, mais pas les vols KLM-HIJ qui partent du 2F.

Et enfin, si vous cherchez sur internet une liaison entre Orly et Roissy, on vous proposera à certaines heures de changer de vol à Saint-Denis… de la Réunion !

Air Napoléon et puis non

J’utilise beaucoup ces derniers temps la ligne Paris-Londres, que ce soit avec Air Napoléon ou Betty Airways. Je préfère l’esprit Betty à la culture French Touche, mais je regarde aussi les prix et horaires.

Le week-end dernier, pour une veille de vacances scolaires un peu bondée, j’avais choisi Air Napoléon, malgré un service à bord moins varié, un gain de miles nettement moins intéressant, un terminal de départ plus grand donc moins pratique et moins calme que celui de Betty, et un terminal à l’arrivée assez mal connecté à Heathrow Express.

Mais il y a eu des problèmes de RER et aussi sur l’autoroute à Paris. Air Napoléon, toujours prompt à inventer des services miracles qui s’avèrent parfaitement inutiles, m’en a d’ailleurs informé par SMS : « Trafic RER B actuellement interrompu entre Paris et Aéroport CDG. Reprise estimée à 17h. » J’ai reçu le SMS à 17h alors que j’étais à la gare et que la SMCF affichait un trafic interrompu pour un bon moment. C’est bien de savoir qu’ils ne sont pas d’accord entre eux, mais ça ne vous rapproche pas de l’aéroport.

J’ai alors appelé Hubert, mais avec lui aussi ça a bloqué, même en évitant te tunnel du Lent-dy. Il est vite devenu évident que j’allais rater mon avion. J’ai donc essayé de changer mon billet.

J’avais en effet par hasard (ou plutôt parce que je m’y prends toujours en dernière minute dans mes résa et qu’il n’y avait que quelques euros d’écart) opté pour le nouveau tarif d’Air Napoléon, celui qui remplace Pigeon Voyageur, sans le plateau repas, avec quelques services au sol mais pas en vol. Il m’a semblé qu’il y avait le mot Flex dedans, et même la possibilité de changer de vol le jour du vol, plutôt que de le rater. Et me voilà à pianoter sur mon téléphone pendant qu’Hubert appelle de ma part Betty pour chercher les solutions alternatives. On n’est jamais trop sûr… Lire la suite ‘Air Napoléon et puis non’

French Air

On continue à voyager avec Air Napoléon sur Fakecook, Mais de temps en temps on prend aussi French Air.

Napoléon a conquis le monde

J’ai récemment été à Londres.
J’en suis rentré avec Betty Airways, compagnie britannique qui part du terminal 5 à Heathrow.

En cette période de premiers achats de Noël, je devais ramener avec moi une bouteille d’alcool islandais, qui devra encore passer par l’Espagne pour être  offerte si tout va bien en Amérique Latine. Pas très volumineuse, mais condamnée par les règles de sécurité à  voyaget en soute.
Je m’étais donc contraint à mettre mon sac de voyage en soute. J’étais à Londres pour le week-end, ce sac ne comportait donc pas grand chose et ne prenait pas de place : il m’aurait  accompagné en cabine s’il n’y avait la bouteille.

Au check-in en ligne, j’avais sélectionné un bagage soute et l’application m’avait affiché le tarif pour une pièce  supplémentaire : £30. J’avais alors pris contact avec le service clientèle pour savoir si mon statut de voyageur fréquent – le plus haut chez WrongWord – m’assurait bien un bagage gratuit en soute, ce qui m’avait été confirmé.
A la dépose-bagage à l’aéroport, l’hôtesse a un peu cherché face à son écran mais elle a enregistré le bagage. Sans demander de supplément qui y est vendu £40.
Et me voilà au salon First de Betty Airways, qui est incontestablement agréable avec ses plats à  la commande et ses différents espaces respectivement equipés pour le repas, pour le travail, pour la détente, pour le champagne…

Soudain, un appel nominatif au micro m’engage à contacter le guichet des connections, où je suis accueilli par deux agents lugubres comme des portes de prison et butés comme des mules d’élevage. Ils me demandent £70 cash ; sinon mon bagage ne sera pas chargé dans l’avion. C’est un comportement qui relève du racket : comme elle m’a délivré un tag bagage, la compagnie doit l’acheminer. Je refuse donc la transaction et demande à voir un responsable.

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Veste Valise

Je lisais ce matin un article intéressant sur la mise en vente de nouvelles marques de vestes-valises, c’est-à-dire des vestes avec beaucoup de grandes poches qui permettent de stocker jusqu’à 15 kilos de bagages.
Cela évite les inconvénients du bagage soute, souvent objet d’un supplément de prix, mais aussi d’un risque accru de retard ou de perte.

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Personnellement, j’y vois un intérêt pour éviter d’attendre la livraison d’une valise peu remplie à l’issue d’un vol, mais cela ne résout pas le problème du transport de liquide ni de l’esthétisme à l’arrivée,  surtout quand on voyage en été…

L’article cite les réactions de quatre compagnies. Je ne crois pas qu’il s’agisse de positions officielles, plutôt des réponses réflexes. Et c’est ce qui intéressant,  car c’est là qu’on voit la façon de penser qui domine chaque entreprise.

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Court-Courrier : LHR-AMS

Les compagnies aériennes offrent à leurs clients Bizbiz ou fidélisés un service de salons dans les aéroports.
A Londres Heathrow, l’alliance SkyBean dont fait partie Air Napoléon a ainsi ouvert un salon commun au terminal 4, avec une ambiance végétale dont le marketing aime vanter l’originalité,  un buffet libre-service pas vraiment bon mais sans doute mieux que ce que l’on connaît à CDG, des douches pas toujours bien entretenues et différents espaces : PC, jeux console, TV, repos…
Cela représente un investissement de la part des compagnies membres, mais vient renforcer leur image de marque,  en affichant leur grand standing dans le plus grand aéroport d’Europe.
Néanmoins en prenant un vol matinal, par exemple vers Amsterdam à 6h30, l’investissement peut sembler perdre un peu d’intérêt.  Le salon ouvre vers 5h, et venant d’un vol de nuit sur London Gatwick, un peu de.repos avant de ré-embarquer serait bienvenu. 
Le seul hic c’est que 5 à 6h on passe l’aspirateur à l’étage du salon SkyBean, soigneusement tout autour de l’espace repos.
Desolé,  on connaît le problème,  on l’a signalé,  vous dira-t-on à l’accueil du salon.

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